Флот и Фолкленды. Архипелаг раздора. История Англо-аргентинского военного конфликта 1982 года - Е. А. Грановский
Командующий АУГ, поскольку никогда на авианосце не служил, разбирался в этих вопросах слабо и не уделял их контролю достаточно внимания, фактически пустив все на самотек. Как он признался в своих мемуарах: «Я не был в курсе многого из того, что происходило в сфере морской авиации на один-два уровня ниже меня. Подозреваю, это было преднамеренно скрыто от меня, так как, не являясь специалистом в вопросах авиации, я мог бы сделать неправильные выводы. Пока я не прочитал книгу Шарки [Уорда], я не имел ни малейшего представления о том, что существовали какие-то проблемы между эскадрильей „Си Харриеров“ на „Инвинсибле“ и их руководством на „Гермесе“. Единственная дискуссия, которую я лично вел с „Инвинсиблом“, касалась взаимного расположения двух авианосцев. Об этом я писал в первом издании. По всем остальным вопросам я, возможно, наивно полагал, что наши отношения были основаны на товариществе и взаимоподдержке».
«Гермес» и «Инвинсибл» являли собой противоположность и по распределению командных ролей на них самих. Если на «Инвинсибле» кэптен Джереми Блэк, начинавший карьеру как артиллерийский офицер, сосредоточился на командовании кораблем и в дела авиагруппы мало вмешивался, доверившись опыту возглавлявшего ее коммандера Фрэнсиса «Дасти» Милнера и авторитету командира эскадрильи «Си Харриеров» лейтенант-коммандера Найджела «Шарки» Уорда, то на «Гермесе» кэптен Линли Миддлтон, бывший летчик, всем «рулил» сам, причем грубо авторитарно, игнорируя мнения подчиненных и не терпя возражений. Привыкшие к авиаторской «вольнице» пилоты КВВС, очутившись на «Гермесе», были неприятно удивлены, что «на флоте думать разрешено только начальнику», когда обнаружили, что даже типы и количество авиабомб определяет лично командир авианосца и это не подлежит обсуждению; он же «может отправить их на боевой вылет с самыми расплывчатыми вводными, и самое удивительное, что морские летчики принимают все это как данность». Тем не менее эта рассогласованная система как-то работала и даже почти без сбоев, что, вероятно, следует считать выражением высокого личного профессионализма участников событий.
Еще одним корабельным соединением флотского подчинения, созданным для участия в операции «Корпорейт», была TG 324.3 под командованием вице-адмирала Питера Херберта. В ее состав входили все задействованные в Фолклендской кампании подводные лодки, а командный пункт, в отличие от всех остальных CTG, находившихся в море, размещался там же, в Нортвуде, в штабе командующего британскими подводными силами, коим штатно являлся вице-адмирал Херберт. В процессе подготовки операции Вудворд настаивал, что атомные субмарины являются неотъемлемой частью ударных сил и для эффективного применения должны поступить под его управление, но в Нортвуде и Лондоне его точка зрения поддержки не получила.
Действия морских сил на большом удалении от пунктов базирования и командного пункта флота требовали соответствующего обеспечения средствами связи. Давно прошли те времена, когда британские крейсера, охотившиеся в Южной Атлантике на германский рейдер «Адмирал граф Шпее», поддерживали связь с Адмиралтейством посредством коротковолнового радио и тем более когда разгромившие у Фолклендов эскадру самого Шпее корабли осуществляли радиообмен на длинных волнах, а для связи с метрополией использовали проводной телеграф в портах. Фолклендский конфликт происходил в эпоху спутниковой связи, хотя она все еще делала свои первые шаги и использовать ее могли себе позволить немногие страны, не говоря уже о том, чтобы иметь собственные ИСЗ. Возможности систем спутниковой связи позволяли осуществлять переговоры как голосом по кодированному каналу, так и в режиме телетайпа.
К началу 1980-х годов на надводных кораблях ВМФ Великобритании использовалось две системы спутниковой связи: Skynet (UK/SSC-001) и SCOT208 (UK/SSC-002), работавшие на радиочастотах 7/8 ГГц (I-диапазон). Первая являлась чисто британской разработкой и располагала единственным спутником Skynet 2B, запущенным в 1974 году, зона покрытия которого с геостационарной орбиты над Кенией не доставала до Фолклендских островов. К тому же приемно-передающее оборудование «Скайнет» было громоздким и устанавливалось только на крупных боевых единицах – авианосцах и ДВКД. Основным пользователем этой ССС выступал Центр правительственной связи. В 1975 году по соглашению с США и НАТО и в ознаменование окончательного отказа Великобритании от политики «к востоку от Суэца» программа «Скайнет» была свернута, британские военные приобщились к спутниковой связи НАТО. Корабли Королевского флота получили оборудование SCOT. Оно было гораздо более легким и компактным и могло устанавливаться на эсминцах и фрегатах. Так, на эсминцах УРО типа «Шеффилд» антенны спутниковой связи SCOT хорошо узнаваемы в виде небольших «башенок» с радиопрозрачными колпаками наверху носовой надстройки по обе стороны от фок-мачты. Однако зона покрытия спутников НАТО была еще меньше и ограничивалась Северной Атлантикой, поэтому, отправляя флот в Южную Атлантику, британцам пришлось арендовать у вооруженных сил США каналы спутниковой связи DSCS209. Позже по опыту Фолклендской войны в Министерстве обороны Великобритании пришли к выводу, что работы по программе «Скайнет» следует возобновить, и в 1988—1990 гг. на орбиту были выведены спутники Skynet 4A, 4B, 4C. Центр управления британской спутниковой связи располагался на авиабазе Окхангер в Хэмпшире.
Связь между командным пунктом КПС и подводными лодками в Южной Атлантике осуществлялась посредством незадолго до этого внедренной спутниковой системы SSIXS210, работавшей на ультравысоких частотах (UHF-диапазон, ~500 МГц) и использовавшей американские спутники «Гэпфиллер» системы MARISAT211 компании COMSAT. Однако поскольку в Южной Атлантике они не давали постоянного покрытия, время от времени скрываясь ниже горизонта, пришлось дополнительно арендовать у американцев два спутниковых канала системы FLTSATCOM. Для приема и передачи сообщений на подводной лодке предназначалась выдвижная антенна, размещавшаяся рядом с перископами и другими выдвижными устройствами в ограждении рубки. Радиообмен по спутнику требовал, чтобы субмарина находилась на перископной глубине с поднятой над поверхностью моря антенной. Альтернативным способом передачи сообщений из Нортвуда была радиосвязь на сверхдлинных волнах (в диапазоне очень низких частот (VLF)). Функционировала она односторонне, но зато позволяла лодке принимать радиосигнал, находясь на глубинах, обеспечивающих скрытность ее действий. Для этого использовалось буксируемое антенное устройство в виде длинного плавающего кабеля. Радиопередачи осуществлял узел связи Анторн в графстве Камбрия, ретранслировавший сообщения из Нортвуда. Передатчик, включавший основную радиомачту высотой 228 м и двенадцать вспомогательных мачт, расположенных двумя кольцами вокруг основной, работал на частоте 19,6 кГц с выходной мощностью 550 кВт. Сеансы связи с лодками проводились каждые четыре часа.
На театре военных действий радиообмен между командованием оперативных групп и боевыми единицами осуществлялся в КВ и УКВ-диапазонах, а при возможности также с использованием каналов спутниковой связи. Особое место в системе радиосвязи британских экспедиционных сил занимал остров Вознесения, на котором был сооружен ретрансляционный узел связи.
Удаленность командования флота от района боевых действий наложила определенные отпечатки и на организацию оперативного планирования. Ввиду того, что штаб флота не располагал подробными данными об оперативной обстановке на ТВД, на протяжении всей кампании планирование осуществлялось параллельно в штабе флота и штабах оперативных групп. Затем командиры ОГ представляли свои предложения начальнику штаба флота, тот, сопоставив их с результатами работы возглавляемого им штаба, докладывал командующему флота для выработки решения на операцию. Отсылать боевые приказы, подписанные командующим и начальником штаба, за двенадцать тысяч километров было долго и сложно. В наиболее ответственных случаях организовывалась доставка по воздуху – через остров Вознесения. Герметичная капсула с запакованным документом сбрасывалась самолетом и затем поднималась из воды на корабль, как это, например, было с боевым приказом о высадке на остров Южная
